Ремонтът на автомагистрала „Тракия“ е със съмнения за потенциална схема за незаконно превъзлагане. Това показва разследване на Антикорупционния фонд, според което по веригата са дружество, свързвано с Х. Аманатидис – Таки, и фирми, замесени в скандала „Хемусгейт“.

Проектът е възложен от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) на държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД. Още през 2021 г. обаче Сметната палата констатира, че „Автомагистрали“ няма капацитет за дейности от такъв мащаб.

Въпреки това държавната фирма сключва договор за подизпълнение с „Нивел строй“ ЕООД. От АКФ посочват, че дружеството, за което се твърди, че е свързано с Таки, натрупва значителни договори за пътно строителство по време на третото правителство на Бойко Борисов. Още през 2025 г. от „Да, България“ алармираха за спечелена от фирмата обществена поръчка в София.

Според договора между „Автомагистрали“ и „Нивел строй“ почти всички строителни дейности по ремонта на „Тракия“ са превъзложени на частната компания.

Публикации в социалните мрежи от юни обаче показват, че на терен работят и други изпълнители – „Грома Холд“ ЕООД и „Европейски пътища“ АД. Ръководителите на тези две дружества бяха разследвани за присвояването на над 54 млн. лв., предназначени за строежа на АМ „Хемус“.

Разследването, станало известно като „Хемусгейт“, не стига до съдебна зала. От АКФ припомнят, че през есента на 2023 г. прокурорите по делото са отстранени малко преди да внесат обвинителен акт срещу собственика на „Грома Холд“ Христо Савев, управителя Виктор Велев и изпълнителния директор на „Европейски пътища“ Маргарита Попиванова.

В официални отговори до АКФ от „Европейски пътища“ твърдят, че са подизпълнител на „Автомагистрали“ ЕАД, а от „Грома Холд“ – че предоставят техника и механизация на „Европейски пътища“. Публикациите на „Грома Холд“ обаче показват, че нейни служители извършват ремонтни дейности, което е в нарушение на договора между АПИ и „Автомагистрали“. Според клаузите му подизпълнителят няма право да превъзлага строителни работи.

„В случая липсва икономическа логика в това една дейност да се превъзлага неколкократно. Можем само да гадаем какъв процент от стойността на подписаните договори реално отива за ремонтни дейности и какъв се отклонява“, коментира правният експерт от АКФ София Желева.

От Антикорупционния фонд са изпратили въпроси до АПИ и „Автомагистрали“ ЕАД, но отговори не са получили. „Очакваме АПИ и „Автомагистрали“ да обяснят какво налага използването на дружествата „Грома Холд“ и „Европейски пътища“ при ремонтите на АМ „Тракия“, на какво правно основание тези дружества извършват дейности на терен и защо тази информация не е ясно отразена в публично достъпните документи по поръчката?“, заяви директорът на АКФ Бойко Станкушев.

Eurocom.bg