Такъв модел влакове ще достави румънското поделение на френската „Алстом“. Договорът за 35 мотриси между държавата и консорциум „Булему“ беше подписан днес. Сн.“Алстом“

До края на годината ще е ясно кои частни оператори ще вземат новите влакове

„В светлата седмица стават чудеса“ – с тези думи вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов подписа договора за доставка на 35 нови беземисионни мотрисни влака с консорциум „Булему“ за над 1 милиард лева в Министерския съвет.

Покупката им изглеждаше невъзможна, след като в края на миналата година Върховният административен съд се произнесе в полза на консорциум „Булему“, начело с румънското поделение на френската компания „Алстом“ и време за производството им до края на август 2026 г. нямаше.

„Успяхме да хванем последният влак и да направим сложното финансиране, за да спасим тази поръчка и парите по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ)“, каза премиерът Росен Желязков.

По НПВУ беше заложена покупката на 7 двуетажни мотриси, 35 едноетажни мотриси, 20 пуш-пул и 18 маневрени локомотива за около 3 млрд. лв. В крайна сметка ще бъдат купени 25 мотрисни влака от „Шкода“, 35 – от „Алстом“ и 9 маневрени локомотива от русенския завод „Експрес Сервиз“ – общо за около 2 млрд. лв. По този начин ще решим почти на две трети нуждата от нов подвижен състав за българските железници, каза Гроздан Караджов.

Подписването на днешния договор с консорциум „Булему“ е най-голямата поръчка към момента по НПВУ, откъдето ще дойдат 363 млн. лв.

До момента рекордът се държеше от столичния „Метрополитен“ с договори за 217 млн. лв. Общинското дружество обаче получи допълнителни още 149 млн. лв. наскоро, за да се предотврати загуба на средства.

Сложно финансиране

Покупката на 35 влака с европейски средства изглеждаше мисия невъзможна, заради сроковете за доставка на влаковете. По тази причина и в решението за обявяването на консорциум „Булему“ за победител беше посочено, че покупката им ще се финансира с пари от бюджета.

Днес вече е ясно, че покупката на влаковете е осигурена чрез сложно финансиране, като схемата е одобрена от Европейската комисия.

Дванадесет от влаковете за 363 млн. лв. ще бъдат финансирани от НПВУ. Те ще пристигнат до края на август 2026 г. За да е сигурно, че това ще се случи към днешния договор беше подписан и анекс, а предвидената неустойка е 40%, посочи Караджов.

Останалите 23 влака на стойност над 696 млн. лева ще бъдат финансирани със средства от Социалния план за климата, който предстои да бъде предаден на ЕК.

Преди да дойдат европейските пари, Министерството на транспорта и съобщенията ще получи безлихвен заем от 278.6 млн. лв. за покриване на авансово плащане по договора с консорциум „Булему“, според съобщението на правителствената информационна служба.

В консорциум „Булему“ влизат румънската Alstom Transport S.A., италианската Alstom Ferroviaria SpA и българската „РВП Инвест“ ЕООД. От „Алстом“ посочиха, че 35-те влака ще бъдат произведени за 452 милиона евро.

Договорът им с българската държава включва още и услуги по поддръжка на мотрисите за срок от 15 години на стойност 268 млн. евро. На местно ниво „Алстом“ ще се партнира с българската „РВП Инвест“, която в миналото се сочеше за компания от сферата на хазартния бос Васил Божков.

Новите влакове

Това са първите пътнически влакове, които „Алстом“ ще достави за българските железници, но амбициите ни са дългосрочни, каза Габриел Станчу, изпълнителен директор на компанията за Румъния, България и Молдова.

Влаковете са модел „Coradia Stream“. Всяка една мотриса е с 6 вагона с 351 места, от които 51 са първа класа, обясни Гроздан Караджов. От този модел „Алстом“ е продала над 4000 влака по света, каза Станчу.

Проектната им скорост е 180 км/ч, но по българските железопътни магистрали ще се движат със 160 км/ч, допълни Габриел Станчу.

Той обясни, че тепърва предстои да започне производството на 12-те влака, които трябва да бъдат доставени до август 2026 г. „Голямо предизвикателство е да ги произведем за толкова кратко време – 14 месеца, но с помощта на Бог, ще се случи“, обеща Станчу.

Останалите 23 влака ще бъдат сглобени в Германия, като Станчу не отговори какъв е крайният срок по договора за доставката им.

Добрата новина е, че на влаковете няма да се налага да се правят 12-месечни тестове по българските релси, защото имат хомологация от Румъния, която важи и за нашата страна, обясни Гроздан Караджов.

Влаковете са оборудвани с най-високото ниво на сигурност и ще обслужват не само регионални направления, но и такива на средно разстояние, по които се пътува за 4 – 5 часа, каза Караджов.

Нови влакове за частни превозвачи

Покупката на новите влакове е обвързана с реформа в железопътния транспорт, който се предвижда да бъде либерализиран от 1 януари 2026 г. Това означава да падне монопола на БДЖ, чийто договор с държавата изтича в края на годината, и да се допуснат и частни превозвачи да возят пътници с влак.

Премиерът Росен Желязков на няколко пъти повтори, че сме поели ангажимент за това пред Европейската комисия и той трябва да бъде изпълнен.

Днес се оказа и крайният срок за представяне на актуализирания план за реформата в железниците. Ние ще изпълним ангажимента си и ще го изпратим на Европейската комисия, каза Гроздан Караджов. Той очаква да получи отговор от Брюксел до 15 май и ако всичко е наред, ще го представи публично.

Амбицията на транспортното министерство е да обяви до края на юли поръчката за избор на превозвач за извършване на обществени превозни услуги с железопътен транспорт, каза Караджов. Уточни, че тя ще бъде разделена на три лота, без да даде подробности.

В края на миналата година служебният транспортен министър Красимира Стоянова представи публично разделянето на поръчката на три лота – от София до Варна и до Бургас и един всички останали жп линии.

Това предложение беше критикувано от синдикатите в БДЖ, според които всички останали линии ще са за държавната БДЖ, а печелившите до морето – за частните превозвачи. Критика имаше и от страна на жп експерти и превозвачи, които смятат да участват в търга.

До този момент има трима лицензирани жп оператори за пътнически превози – „ПИМК Рейл Експрес“, „Рейлимпекс“ и „Ивкони Сервиз“. Караджов каза, че към момента няма други заявили искане за получаване на лиценз за пътнически жп превози.

Транспортният министър уточни, че лотовете са три, но няма да са същите, като представените от Красимира Стоянова, която в момента е част от екипа му. От обясненията му така и не стана ясно какво ще е различното.

От думите на Караджов се разбра единствено, че България е поела ангажимент пред ЕК по всеки един от лотовете да има поне по двама кандидати.

Плановете на транспортния министър са до края на ноември да е ясно кой печели отделните лотове и през декември да бъдат подписани договорите с избраните оператори за обществен превоз на пътници с жп транспорт.

Гроздан Караджов заяви, че новите 60 влака, които ще бъдат купени с европейски пари ще бъдат разпределени справедливо между избраните жп оператори. Те ще сключат договор с държавата за обществен превоз на пътници за период от 15 години.

Източник: https://www.mediapool.bg/

Източник: https://dnesnews.bg