Като човек, израснал във Видин, е изключително вълнуващо пускането на 13.6 км от магистралата Видин-Ботевград, каза регионалният министър Андрей Цеков Сн. МРРБ

Първите 13 км от него са пуснати срещу 25 млн. лв./км

2027 г. е новият пусков срок за дълго чаканата магистрала Видин – Ботевград. Но дори тогава тя ще е готова без участъка Монтана – Враца.

Добрата новина от вторник е, че 13.6 км между селата Макреш и Бела бяха пуснати в експлоатация и тировете вече няма да минават през Димово и Бела и да рушат къщите на хората. Цената, на която е построен, гони европейските – 25 млн. лв./км. Поръчката е „инхаус“ – по документи строителят е държавната компания „Автомагистрали“, но на практика е „ГБС Инфраструктурно строителство“.

През пролетта на миналата година бяха пуснати още 7.5 км от скоростния път Видин – Ботевград. 

„Днес сме една идея по-близо до това да имаме нормална свързаност между столицата и Видин и нормален транспортен коридор, който да свързва гръцката и румънската граници….За мен, като човек, израснал във Видин, е изключително вълнуващо„, каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Андрей Цеков след като провери новоизградения участък Макреш – Бела.

Магистралата Видин – Ботевград беше обещана през 2018 г. след серия протести на жителите на дунавския град, водач на които беше Росица Кирова, днес заместник-председател на парламента от ГЕРБ. Тогава Бойко Борисов обеща магистралата да е готова до края на 2021 г. Шест години по-късно от 190 км магистрала са готови една 21 км.

Строителството на магистралата тръгна по метода първо строиш, после държавата плаща с идеята да се строи бързо. За няколко участъка – Ботевград – Мездра и Видин – Макреш, фирмите бяха избрани с обществени поръчки. Този модел обаче не проработи, защото държавата не беше готова с отчуждения на терени и други устройствени процедури.

Така се стигна до възлагане на 65.8 км от пътен възел „Макреш“ до обходния път на Монтана по инхаус процедура, по добре познатия модел с държавната фирма „Автомагистрали“. Той беше обявен за порочен от „Продължаваме промяната“, прокуратурата дори образува дело за „чували с пари“ и мълчи какво се случва с него.

Новият участък

Пуснатият днес нов участък (13.6 км) е изграден именно по инхаус процедура, която Министерството на регионалното развитие и благоустройството я представя в прессъобщението като напълно законна.

Пътната отсечка с магистрални габарити започва от разклона за село Макреш, преминава по ново трасе, извън обхвата на първокласния път I-1, и стига до село Бела.

В определени участъци, с по-големи надлъжни наклони, е изградена лента за бавно движещи се товарни автомобили. Такава има между 36-ти и 39-ти км в платното за Видин и между 39-ти и 44-ти км в посока Ботевград.

В участъка са изградени два пътни възела – п. в. „Макреш“ при 36-ти км, и п. в. „Бела“ – при 46-ти км. Чрез тях ще се осъществява връзката с останалите пътища в региона.

Построени са редица съоръжения – мост над река Арчар с дължина над 118 м, два виадукта по 205 м и 218 м, пътни и селскостопански подлези и надлези, включително и жп надлез над жп линията София – Видин.

В близост до пътен възел „Бела“ ще бъде изграден и контролен център за управление на трафика по бъдещата магистрала.

Обектът има Акт 15 и предстои назначаването на Държавна приемателна комисия за издаване на Акт 16 и разрешението за ползване. Пускането му в експлоатация преди официалното му въвеждане е обичайна практика и няма никакъв проблем, отбеляза регионалният министър.

Останалите по инхауса

Трасето от 65.8 км, възложено по инхаус процедура на държавната компания „Автомагистрали“, е разделено на 5 участъка.

Първият завършен е от п. в. „Макреш“ до п. в. „Бела“. Стойността на строително-монтажните работи на 13.6 км участък е близо 341.2 млн. лв. с ДДС (25 млн. лв./км).

Проектант е „Виа План Бурда“ ДЗЗД, с участници: „Виа План“ ЕООД и „Илия Бурда“ ЕООД. Стойността на договора е 154 800 лв. с ДДС.

Строителният надзор е осъществен от „Консултанти Макреш – Бела“ ДЗЗД. В консорциума влизат „ТЕК – КУАТРО“ АД, „Строл-1000“ АД. Договорите с тях са за 1 674 840 лв. с ДДС и 35 998,80 лв. с ДДС.

Подготовката и работата на останалите участъци е на различни етапи.

Вторият участък – между селата Бела и Ружинци, е с дължина 11.1 км. Изпълнените на него строително-монтажни работи са близо 31%, посочва МРРБ. Андрей Цеков съобщи, че в следващия месец ще бъде рестартирано строителството по този участък.

Отсечката ще бъде с габарит на магистрала. Ще бъдат изградени надлез над жп линията Видин – София, мостове над реките Барата и Скомля, селскостопански подлеза. При 50-ти км от двете страни на пътя ще има площадка за отдих с тоалетни, паркинги, осветление и пречиствателно съоръжение.

За следващите три участъка – от Ружинци до обхода на Монтана, има готови технически проекти. Около средата на годината се очаква да има разрешение за строеж и за тях, каза регионалният министър.

Третият участък – от село Ружинци до пътен възел „Белотинци“, е с дължина 15.4 км. Трасето преминава изцяло източно от съществуващия път I-1 (E79), без да го пресича и без да навлиза в регулациите на населените места. Габаритът е за магистрала и в участъците с по-големи наклони е предвидено изграждането и на лента за товарни автомобили. Такава ще е отсечката между 61-ви и 62-ри км в посока Монтана, с обща дължина 1.58 км. В този участък ще бъдат изградени два пътни възела, пътни надлези, водостоци, 2 моста над реките Лом и Нечинска бара.

Четвъртият участък – от п. в. „Белотинци“ до п. в. „Винище“, е с дължина 11.9 км. Габаритът е за магистрала. Между 73-ти и 74-ти км ще се изграждат двустранни площадки за отдих, всяка с по 45 места за леки автомобили, като 6 от тях ще са за хора с увреждания. Допълнително ще бъдат обособени 7 паркоместа за автобуси и камиони. Предвижда се и изграждането на санитарно помещение с тоалетна. В този участък ще има един пътен възел, водостоци, 3 моста над реките Селска бара, Коритарска и Риковска Бара.

Петият участък – от п. в. „Винище“ до обхода на Монтана, е с дължина 13.7 км. Предвидено е изграждането на нов пътен възел, чрез който ще се осъществява връзка с обходния път на Монтана. Пътният възел при 102-ри км по обходния път на Монтана ще бъде реконструиран, с което ще се осигурят всички посоки на завиване. За целта ще бъде удвоен пътният подлез и ще се изгради допълнителна директна връзка, за да се осигури направлението Видин – обход Монтана – Монтана (север). В този участък ще бъдат изградени 2 пътни възела, водостоци, мост над река Брусовица. При 90-ти км ще се изградят двустранни площадки за отдих.

Участъците с обществени поръчки

С обществени поръчки е възложено изграждането на още 62.6 км от пътя Видин – Ботевград.

През 2019 г. започна изграждането на участъците Видин – пътен възел „Макреш“ (29.6 км) и Мездра – Ботевград (33 км).

Трасето Мездра – Ботевград е разделено на два подучастъка. Лот 1 (19.3 км) се изпълнява от обединение „Геопът лот 1“, в които са „Геострой“ и „Пътстрой-92“.

Лот 2 (13.4 км) се строи от консорциум ДЗЗД „МБ Лот 2-2019“ с участници „Европейски пътища“ АД, „Водно строителство-Благоевград“ АД, „Вахостав-СК“. 

Третият участък с обществена поръчка е Видин – пътен възел „Макреш“. Той се строи от обединението „Северозапад Лот 1“ ДЗЗД, с водещ партньор „Нивел строй“. Регионалният министър каза, че този участък трябва да бъде завършен до края на 2024 година.

Най-проблемният участък Монтана – Враца

Най-проблемният участък е Монтана – Враца за който няма дори трасе. От 2013 г. не е проектирано ново трасе, след като е отречено съществуващото, отбеляза министър Цеков.

Той съобщи, че обявената обществена поръчка за изграждане на нов скоростен път между двата областни града и за разширението на обхода на Враца, който беше изграден с европари по времето на първия мандат на Борисов, е пред приключване.

Обявена е обществена поръчка за основен ремонт на участъка между Враца и Мездра, така че да може да се свърже с новото трасе между Мездра и Ботевград, което в рамките на 2024 година трябва да бъде изцяло отворено за движение, каза още Андрей Цеков.

Снимки: Министерство на регионалното развитие и благоустройството

Магистралата ще е готова през 2027 г.

„Реалистично погледнато, се надявам, че до края на 2026 – 2027-а година бихме могли да имаме напълно изградено това трасе (Видин – Ботевград – бел. ред.). С уговорката, че между Монтана и Враца ще отнеме повече време, тъй като там са в много начална фаза на строителство и е необходимо да се проектират няколко варианта на трасе и да се мине през екологични оценки. Това е един процес, който от началото на проектирането до одобрението на трасето обикновено отнема около 2 години и след това вече може да се говори за строителство“, разясни Андрей Цеков.

По думите му в „обозримо бъдеще“ – следващите три години, бихме могли да имаме 170 км от магистралата.

Направлението Видин – Ботевград е приоритетен проект в инвестиционната програма на АПИ и МРРБ. С изграждането на скоростния път ще се осигури бърза връзка от Дунав мост 2 с магистралите „Хемус“, „Тракия“ и „Струма“. Освен това тежкият, транзитен трафик ще бъде изведен от населените места.

Източник: https://www.mediapool.bg/

Източник: https://dnesnews.bg