Заварихме стотици милиони евро задължения и проекти без осигурено финансиране. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев по време на пресконференция, на която представи ръководния екип на министерството и резултатите от първите 30 дни управление. 

„Железопътният транспорт е най-тежкият сектор в системата и безспорно нашата най-голяма отговорност. Анализът, който извършихме през първия месец, показва сериозни натрупани проблеми, които изискват не козметични промени, а цялостна промяна в начина на управление“, заяви министър Пеев.

Националната компания „Железопътна структура“ е поела над 764 млн. евро задължения без осигурено финансиране. Одитите установяват редица съмнителни обществени поръчки и практики. Сред тях е прекратена от министър Пеев процедура за рязане на храсти на стойност 43 млн. евро. Констатирани са случаи на непрозрачни аварийни ремонти, изплатени аванси без реално изпълнение и стартиране на проекти без приключени отчуждителни, археологически и геоложки процедури.

Министърът предупреди и за сериозен риск от загуба на европейско финансиране по железопътни проекти заради забавяне на инфраструктурни обекти.

„Безопасността е на първо място и няма да бъде предмет на компромиси. Близо 50% от железопътната мрежа е с временни или постоянни ограничения на скоростта, а Европейската система за управление на железопътното движение все още не функционира в реална експлоатация“, подчерта Георги Пеев. 

Сериозни са проблемите и в „БДЖ – Пътнически превози“. Дружеството има близо 30 млн. евро просрочени задължения. Голяма част от използвания подвижен състав е на повече от 40 години. Рискове съществуват и по отношение на поддръжката на влаковете Siemens, които обслужват близо половината от железопътната мрежа в страната. Няма навременна подготовка за обслужването на новите електрически мотриси, които предстои да бъдат доставени.

Още по-тежко е състоянието на „БДЖ – Товарни превози“, чиито задължения надхвърлят 60 млн. евро, като над 80% от тях са просрочени. Анализът показва, че дружеството работи по част от договорите си на цени под себестойност, което поставя под съмнение неговата финансова устойчивост. „На практика товарните превози се намират в изключително тежко финансово състояние и изискват спешни мерки за стабилизация“, посочи министърът.

Има сериозни рискове около доставката на 23 от новите електрически мотриси Alstom. Въпреки че договорът е сключен, към момента не е осигурен необходимият финансов ресурс  в размер на 356 млн. евро. Наред с това липсва необходимата подготовка за тяхното обслужване и поддръжка, тъй като не са стартирали процедурите за модернизация на депата и сервизните бази. 

В рамките на анализа са установени и текущи разследвания на Европейската прокуратура по 17 договора за железопътни проекти. Паралелно с това Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) извършва проверки по два договора за доставка на подвижен състав. „Министерството оказва пълно съдействие на всички национални и европейски институции. При установяване на нарушения съществува риск от финансови корекции в размер на около 400 млн. евро“, заяви Пеев.

Сред най-сериозните проблеми извън железопътния сектор министърът открои състоянието на „Български пощи“, чиито задължения достигат 135 млн. евро. По думите му дружеството се намира в критично финансово състояние и предстоят мерки за финансова стабилизация, преструктуриране и изготвяне на нова стратегия за развитие.

В сектор „Съобщения“ е отчетен напредък по проекта за широколентова свързаност. Издадени са забавени разрешителни, изградени са над 700 км нова оптична инфраструктура, а повече от 109 общини са свързани към държавната мрежа.

По отношение на автомобилния транспорт министърът съобщи, че заради множеството сигнали за корупционни практики ще бъде направен анализ на възможността контролните функции на ГД „Автомобилна инспекция“ да бъдат прехвърлени към Министерството на вътрешните работи.

Министър Пеев се спря и на концесията на летище „Васил Левски“ – София, като съобщи, че се извършва независим финансов и икономически анализ на икономическия баланс на концесията и възможностите за възстановяване на плащанията към държавата.

По отношение на системата за въздушна спешна помощ HEMS са установени проблеми със забавеното обучение на пилоти, определянето на базите и административната организация. Предстои изготвянето на конкретни предложения за подобряване на ефективността на системата. Министерството работи и по внедряването на нови технологични решения, включително използването на безпилотни системи и дронове за повишаване на безопасността и ефективността на транспортния контрол и наблюдение.

Във водния транспорт основен акцент ще бъде премахването на административните пречки пред инвестициите и ускоряването на процедурите по изработване и одобряване на генералните планове на пристанищата. В момента пристанищата Варна, Бургас и Русе все още нямат одобрени генерални планове, което ограничава възможностите за развитие на инфраструктурата и привличане на инвестиции.

„Нашите приоритети са ясни – безопасност, ефективно използване на европейските средства, модернизация на инфраструктурата, цифровизация на услугите и прозрачност при управлението на публичния ресурс. По-малко обещания и повече резултати – това ще бъде подходът на нашия екип“, заяви в заключение министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев.

Източник: mtc.government.bg

Razkritia.com