Поръчка за изграждане на малък участък от автомагистрала “Струма“ предизвика сериозни съмнения и остра реакция от страна на Институт за пътна безопасност (ИПБ), който алармира за “рекордно висока цена“ и липса на конкуренция в процедурата.

Става дума за обществена поръчка на Агенция “Пътна инфраструктура“ (АПИ), публикувана в периода 27 април – 4 май 2026 г., в последните дни на кабинета “Гюров“. Процедура № 00044-2026-0028 е свързана с участък от АМ Струма – Лот 3.1 (км 373+300 – км 376+000). По конкретните километри (км 373+300 – км 376+000). Отсечката попада в района на Кресненското дефиле, в участъка между градовете Кресна и Симитли,

По данни, цитирани от ИПБ, стойността на проекта възлиза на около 90 млн. евро за приблизително 2 километра трасe, което прави средна цена от 45 млн. евро на километър.

От института определят случая като “учебникарски пример“ за съчетание между директно договаряне, липса на реална конкуренция и изключително висок бюджет, реализиран в чувствителен политически момент.

Според ИПБ, проблемът не е единичен случай, а част от по-дълбок модел в управлението на инфраструктурните проекти. Оттам посочват, че подобни практики водят до непрозрачно разходване на публични средства и изкривяване на пазарните цени в сектора.

Организацията обръща внимание и на това, че проектът е свързан със строителни компании, около които в миналото са възниквали съмнения, санкции или корекции по изпълнението на други обекти.

В позицията си ИПБ прави и препратка към управленския модел в системата на пътното строителство, като посочва, че същият подход се възпроизвежда във времето независимо от политическите промени.

Като пример се припомня и фигурата на Тодор Анастасов и обществените дебати около инфраструктурни проекти в предходни години, които според института показват устойчив проблем в управлението на сектора.

От ИПБ допълват, че България продължава да се откроява с едни от най-високите цени за пътно строителство в Европа. Според тях в други държави разходите варират между 1 и 10 млн. евро на километър, а при сложен терен – до около 25 млн. евро.

В заключение институтът определя Агенция “Пътна инфраструктура“ като “рисков фактор за публичните финанси“ и отново настоява за реформа, включително идеята за разформироване на агенцията и създаване на нова, по-прозрачна структура.

Bairak.bg