Тази седмица България даде своя принос за формирането на европейската външна политика. Брюксел уважи резервите на България по отношение на три физически лица – руския патриарх, собственика на „Лукойл“ Вагит Алекперов и председателя на обединението, което снабдява мотрисите на софийското метро с резервни части, Махмудов.
Искам ясно да подчертая, че тук не става въпрос за конкретни личности. Става въпрос за това България да отстоява своите национални интереси в областта на енергетиката и транспорта, така както правят и други държави членки на ЕС.
Що се отнася до 21-я пакет санкции, за нас е важно да бъде спазен принципът религията да не се вплита в политическите противоборства, особено когато в Европа бушува война. Всяко решение, което допринася за деескалация, е принос към мира, който искат всички нормални хора – и на Запад, и на Изток.
Във връзка с това беше и нашето решение България да не участва в консултациите на неформалната „коалиция на желаещите“. Българската делегация беше в Париж в знак на уважение към френския президент и към нашия съюзник Франция. Вярвам, че стратегическото пробуждане, за което стана дума в Париж, трябва да започне с усилия за преговори, насочени към възстановяване на мира в Европа и към създаването на нова, устойчива и ефективна система за сигурност.
Когато говорим за война, не бива да забравяме, че българските пътища продължават да бъдат бойно поле, на което всеки ден загиват хора. Няма как за два месеца да компенсираме дългите години на хаос, безхаберие и натрупване на огромни системни проблеми.
Лошите пътища, безобразните кражби от асфалт, мантинели и труд, неефективната нормативна база и слабият контрол, формалното обучение на водачите и изпитите, липсата на координация между различните институции и на ясно разписана отговорност, на правосъдие за тежките престъпления на пътя, на възпитание както в семейството, така и в училище, както и непълноценното използване на техническите средства, с които разполагаме, са сред причините за тежката ситуация.
Сбъркани са и приоритетите. Ще дам един пример. В Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ в момента има 124 служители на терен, които отговарят за контрола на непрекъснато нарастващия тежкотоварен трафик в цялата страна, както и за контрола върху учебните центрове, превозвачите и техническите пунктове. Задачите са огромни, хората са малко, а заплащането е ниско. Резултатът е формализъм и предпоставки за корупция.
В същото време в тол системата има близо 700 служители на терен, чиято основна задача е да следят дали са платени винетните и тол таксите. Това означава, че приоритетът е не толкова спазването на правилата за движение по пътищата и защитата на човешкия живот, колкото събирането на такси. Затова правителството работи усилено за дълбока системна промяна и за отстраняване на проблемите, трупани с години в този сектор.
Искам да призова всички водачи: Почивният сезон е в разгара си и шофирайте с мисъл за себе си и за своите близки, но и с отговорност към всички останали участници в движението.
Въпреки пределната натовареност на служителите на Министерството на вътрешните работи и на Министерството на транспорта и съобщенията, държавата ще продължи с решителните мерки срещу убийците на пътя. Но само личната отговорност на всеки един от нас може да гарантира по-голяма безопасност.
Bnews.bg
