Опасността от електрическите тротинетки: Травми, регулации и добри практики

Електрическите тротинетки представляват до 200 пъти по-висок риск от нараняване на изминат километър в сравнение с автомобилите, стана ясно на форум „Мозъчното здраве – глобален приоритет“. Между 30% и 50% от инцидентите с тези скутери водят до черепно-мозъчни травми, които са и основните наранявания при тях.

Основни причини за инциденти и предложения за превенция

Според проф. д-р Николай Габровски, председател на Фондация „Съвет за мозъчно здраве“ и председател на Българското дружество по неврохирургия, повечето травми с електрически тротинетки се случват при висока скорост, по тъмно и след употреба на алкохол. Той подчертава, че тротинетките доскоро не са били познати като превозни средства, а травмите, които предизвикват, са тежки заради голямата им мощност и бързото развиване на висока скорост.

Проф. Габровски призовава за нов тип превенция и актуализиране на регулациите. Той изтъкна доказаната полза от каските при велосипеди и мотори, като препоръча за по-мощните тротинетки да се ползват каски, покриващи цялото лице. „Скоростта и липсата на стабилност са основните причини за инцидентите“, посочи той.

Тревожна статистика и международни примери

Неврохирургът отбеляза, че в Париж и Мадрид електрическите тротинетки са забранени, което вероятно е било обосновано решение. Той настоява, че и в България е необходима промяна в регулацията.

Данните са обезпокоителни: само за първите 7 месеца на миналата година в България са регистрирани 192 случая на травми и 5 смъртни случая, причинени от електрически тротинетки.

Здравният икономист Аркади Шарков допълни, че основните предизвикателства включват рядката употреба на предпазни средства, високата скорост, шофирането в нетрезво състояние и лошата градска инфраструктура. Той посочи, че инцидентите с тротинетки нарастват в Германия, Италия и България. Във Франция например, смъртните случаи са нараснали тройно от 2019 г. насам, което е довело до забраната им в Париж чрез референдум. В Хелзинки пък е въведено ограничение на скоростта през нощта.

Добри европейски практики

Шарков изброи и добри практики от други европейски държави, които включват:

• Ограничение на скоростта
• Задължителни каски за непълнолетни
• Забрана за управление след употреба на алкохол
• Изискване за застраховка
• Забрана за каране в градски условия (в някои случаи)

Тези данни подчертават спешната нужда от по-строги мерки и регулации, за да се намали броят на инцидентите и тежките травми, свързани с електрическите тротинетки.

Източник: glasove.com

Kliuki.bg