Пеевски и неговият дубайски ментор се бетонират във властта, каквито и превратности да им предложат следващите избори.
Както се казва, политиката е временна, но Мафията е вечна, перифразираме колегите от сайта Бърд.
Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) се готви да налее над 20 млн. лв. в трета система, която да следи пътния трафик, след като вече направи една първо с евромилиони, а после даде още 200 млн. лв. за изграждането на тол системата, която също наблюдава движението по републиканските пътища. От тази гледна точка системата е трета на брой и напълно излишна, но не и ако няКОЙ е решил да има частен контрол на пътния трафик с държавни пари! Почеркът на този някой е само един – на Пеевски, който има интерес към контрола службите и трупането на архив за всеки гражданин и неговото следене, включително и към охранителния бизнес. В най-големите фирми за охрана Шишкото има скрито участие.
Но това не е всичко. Поръчката за проследяване на поредната система за пътния трафик се печели от обединение, в което до март тази година в управлението на една от фирмите е бил Алекс Даниел Боримиров. Той е син на известния футболист и изпълнителен директор на „Левски“ Даниел Боримиров, който е женен за сестрата на Христофорос Аманатидис – Таки. Така Алекс Боримиров е племенник на Таки.
„Целият пътен трафик на България вече е в ръцете на Мафията. Където и да се движите с кола, тя ще знае. Обществената поръчка за 1200 трафик камери за над 22 милиона лв. с ДДС е спечелена от ДЗЗД „Пътни Системи 2025“, съобщи сайтът за разследваща журналистика bird на страницата си във „Фейсбук“.
„По този начин Таки ще има достъп до цялата информация коя кола къде е ходила в кой момент“, отбелязва Божидар Божанов, съпредседател на „Да, България“ и депутат от „Продължаваме промяната-Демократична България“, на страницата си във „Фейсбук“.
Към момента няма официална позиция от страна на пътната агенция.
Как е избрана фирмата, свързвана с Таки
Пътната агенция обявява обществена поръчка за изграждане на единна система за проследяване и анализ на транспортните потоци по републиканската пътна мрежа с прогнозна стойност от 18.5 млн. лв. без ДДС през март 2025 г.
Двама кандидати подават оферти – ДЗЗД „Пътни системи 2025“ и „Контракс“ АД, която не е допусната до отваряне на ценовите предложения и е отстранена от участие заради пропуски в предложението.
С цена, малко под прогнозната от 18.492 млн. лв. без ДДС, обединението ДЗЗД „Пътни системи 2025“, в което участват „Балистик сел“ ЕООД и „Иновейшън клауд“ АД е определено за изпълнител. Това става с решение на председателя на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев от края на май. Към момента в регистъра на обществените поръчки не е качен договор за възлагане на дейността.
Компанията „Балистик сел“ е собственост на 41-годишния Юлиян Петьов Петков от Ботевград. Тя е основана през 2010 г., капиталът ѝ е 512 000 лв., а оборотът ѝ възлиза на близо 18.5 млн. лв. за 2023 г., показва справка в Търговския регистър.
По-интересна е втората компания – „Иновейшън клауд“ АД. Акционерното дружество е основано в края на 2014 г. с капитал от 50 000 лв. разпределен тогава между 57-годишният Виктор Александров Рашев (10%) и „Виа Вида“ ООД (90%), представлявано от 45-годишната Десислава Кръстева Стойкова.
В края на юли 2024 г. за член на Съвета на директорите на фирмата е избран 27-годишният Алекс Даниел Боримиров с 5-годишен мандат, но няколко месеца по-късно – в края на февруари 2025 г., той е освободен, показва справка в Търговския регистър.
Към днешна дата в регистъра на обществените поръчки няма публикуван договор между ДЗЗД „Пътни системи 2025“ и АПИ. Най-вероятната причина е обжалването на обществената поръчка от „Ита инженеринг“ ООД.
Компанията обжалва пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) условията по обществената поръчка, като твърди, че са дискриминационни.
Но основният аргумент на жалбоподателя да оспори търга е, че първо през 2014 г. и 2015 г. АПИ е изградила система за проследяване и анализ на транспортните потоци по републиканската пътна мрежа с 320 монтирани записващи съоръжения и 9 автоматични станции за следене на времето. За тази система бяха дадени 4 млн. лева за камери по магистралите и първи клас пътища от оперативна програма „Транспорт“ и още 2.8 милиона лева от оперативна програма „Регионално развитие“ за пътищата втори и трети клас по време на второто правителство на Бойко Борисов. И двете системи, финансирани от еврофондовете и към момента би трябвало все още да работят. Нещо повече, тези система са интегрирани и към други системи в администрацията, посочва в жалбата си „Ита инженеринг“.
В нея е отбелязано, че освен тази система, има още една „напълно работеща интелигентна транспортна система – националната тол система“, която и в момента събира данни. Нещо повече, през последните дни, покрай промените в Закона за движение по пътищата, самата АПИ и управляващите демонстрираха как работи тол системата и засича нарушители.
Според „Ита инженеринг“, дори за неспециалисти е ясно, че тол системата разполага с всички необходими функционалности, за да извършва автоматично разпознаване на регистрационните номера, както и габаритите на пътните превозни средства и способността да ги класира в съответни категории съгласно всички приложими национални и международни стандарти, за да извършва правоприлагане за пътното таксуване.
автор Бърд, източник Медиапул
Bnews.bg
